亚搏中新网客户端北京7月18日电 (张旭)原价六七万元的新动力轿车，直接优惠一万元，买不买？
继2009年轿车下乡之后，新一轮轿车下乡活动又来了。7月15日，工信部、农业乡村部、商务部联合发布关于展开新动力轿车下乡活动的告诉。
材料图：2019我国(石家庄)世界新动力、智能轿车饱览会上，市民与无人车自拍合影。 翟羽佳 摄新动力轿车下乡，3万元就可买一辆
据我国轿车工业协会副总工程师许海东泄漏，重新动力轿车下乡活动主张至今，有十多家车企的20多款车型报名，但终究只选出了10家车企的16款车型。
“参加新动力轿车下乡活动的轿车企业要挑选外观美丽、空间适宜、装备丰厚、安全可靠、性价比优异且出厂价在10万元以下的车型。”许海东说。
中新网整理发现，本次新动力轿车下乡的参加者均为国产品牌，16款车型别离是，北汽新动力EC3，长城欧拉R1和欧拉IQ，上汽通用五菱宝骏E100、宝骏E200、宏光迷你EV，长安奔奔E-star，奇瑞EQ1，江淮IEV6E，比亚迪元、E1、E2、E3，春风新动力EX1，一汽飞跃E01，合众新动力哪吒N01。
这些参加下乡活动的车型多为各车企入门级小型电动轿车，价格多坐落5万-7万元区间，其间上汽通用五菱的宏光MINI EV，起价格乃至缺乏3万元。
均匀让利2000-5000元，有车企优惠万元
贱价之上还有优惠。
据我国轿车工业协会介绍，参加轿车下乡的企业应当许诺在扣除国家置办补助的基础上，给予必定让利。一致新动力下乡轿车的质保规则，恰当延伸质保期和公里数。
这意味着顾客在活动期间选购上述车型时，能享受到来自国家和车企的两层补助，购车本钱进一步下降。
许海东表明：“从现在报名参加的车型状况看，均匀让利2000-5000元，不同车型会推出力度不同的优惠计划。”
部分厂商现已接连确认了优惠力度。
以当选名单的长安奔奔E-Star为例，长安新动力推出了归纳优惠10000元起的购车方针，包括金融贴息、置换、充电桩赠送及现金优惠等多重优惠。
长安新动力已推出优惠细则。官网截图北汽新动力有关负责人承受媒体采访时表明，北汽将列入下乡名单的EC3的300km车型从7.38万元降到5.98万元，并在此基础上推出置换方针，以协助乡村顾客下降购车门槛。
“新动力车下乡的相关优惠办法正在考虑和拟定中，确认后便会发布。”上汽通用五菱向中新网表明。
车企为何争相让利参加轿车下乡？
其间一个重要原因是新动力车商场现已接连12个月下滑。
我国轿车工业协会数据显现，2020年6月，我国新动力轿车产销别离完结10.2万辆和10.4万辆，同比别离下降25.0%和33.1%。1月-6月，新动力轿车产销别离完结39.7万辆和39.3万辆，同比别离下降36.5%和37.4%。
2020年6月新动力轿车出售状况。数据来自中汽协“乡村商场消费新动力轿车的潜力巨大。”乘用车商场信息联席会秘书长崔东树说，新动力轿车下乡有助于晋级乡村居民出行方法，也能推进新动力轿车商场愈加快速健康展开。
“在新动力轿车遍及过程中，限行限购的一、二线城市已开端呈现推行瓶颈，新动力轿车下一个增加点将在三四五线的城乡商场。”浙江合众新动力轿车有限公司董事长方运舟曾呼吁，只要真实进入乡村商场，新动力轿车才干进入规模化展开。
据我国电动轿车百人会猜测，乡村地区百户轿车保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆，但与城市比较仍处低位，商场潜力巨大。2021-2023年，乡村地区轿车累计销量可达900万辆，假如这些需求由电动轿车代替，将拉动高达5000亿元的新动力轿车消费。
其实，这不是第一次“轿车下乡”。
2009年，为应对2008年全球金融危机带来的影响，相关部分发布了《轿车行业调整复兴规划》，并展开了第一次“轿车下乡”，对购买微型客车以及轻型载卡车的顾客给予一次性补助。
在方针推进下，我国轿车销量在2009年和2010年别离同比增加46.15%和32.37%。2009年，我国乘用车销量初次跨过千万辆的门槛；2010年，我国逾越美国成为全球第一大轿车商场。
第二届江苏新动力轿车名城拉力赛发车。 廉镇宇 摄贱价新动力轿车能否满意农人需求？
此次新动力轿车下乡活动能否像第一次轿车下乡相同，促进国内新动力轿车销量回温，要害看能否满意乡村地区的用车需求。
许海东以为，电动车在城镇和乡村商场遍及会很快，由于山东、河南等地的城乡商场此前现已具有运用低速电动车的习气，他们对电动车的习惯能力会更强。
我国电动轿车百人会近来发布的《乡村电动化调查报告》显现，200公里的续航路程可以根本满意乡村居民日常出行需求。实地调研中，19.8%的受访乡村居民对电动轿车续航路程期望值为100-200公里，36.4%的乡村居民对电动轿车续航路程的期望值为200-300公里。
在续航方面，参加下乡活动的新动力轿车车型续航路程遍及大于300公里，比方欧拉R1续航路程为301-405公里、哪吒N01续航路程为301-351公里。
工信部人才交流中心轿车分析师张翔表明，“乡村运用习气和城市不相同，不需求每天上下班，主要是走亲串友等短距离运用场景。在充电桩缺乏的状况下，一方面是需求企业和政府联合建造，另一方面，运用220V交流电充电，根本也够用。”
在北汽出产车间，工人戴着口罩在出产线上拼装车辆。 富田 摄充电设备等配套缺乏，该怎么办？
许海东泄漏，中汽协鼓舞企业与地方政府协作，为置办新动力轿车下乡活动的车主装置充电设备，并配建必定数量的快充设备。
“为消除广阔运用者维修保养后顾之虑，主张在政府部分的支持下，树立新动力轿车下乡联盟，联盟成员一起承当售后服务本钱，依照服务半径，一致规范，树立后商场服务网点，提高后商场服务质量。”
许海东称，一起，车企在途径下沉的过程中，要从车型的外观设计、车辆运用安全、充电安全和便当，驾驭舒适性和操控性等方面下功夫，推出合适城乡顾客需求的产品。
“轿车下乡应该坚持长期化，防止对产业链发生脉冲式的谷峰谷底销量冲击，不利于企业开发有针对性的产品。”赛迪智库研究员赫荣亮表明。
赫荣亮主张，新动力轿车下乡方针长期化，可结合我国现已履行的新动力轿车财政补助同时施行，对车企有必定的量化查核补助规范，尤其是开发习惯乡村商场的车型和完成规模化投放商场的车企，要给予赞誉和奖赏。
你买车了吗，对新动力轿车感不感兴趣？